Navires de dessertes ou à passagers, bretons

Quelques photos de navires au sec sur les aires de carénage de Concarneau et de Lorient :


Il y a 2 semaines, l'Enez Sun III assurant la liaison Audierne-Sein a talonné dans le port de Sein. Quelques avaries ont été réparées et l'Enez Sun a pu reprendre ses traversées le 5 mars. Les réparations ont été effectuées à Concarneau. Le Pétrel a assuré l'interim, malgré 3 jours sans traversées, du 2 au 4 mars.


Le 19 février 2019 vers 7h00, le Breizh Nevez I a talonné à l'entrée de la rade de Lorient, au niveau de la Citadelle de Port Louis. Les avaries sont importantes, avec nottament de nombreuses tôles à changer, le safran tribord à remonter (qui a coulé au moment du choc). De plus, les moteurs de propulsion seront aussi remplacés car usés prématurément.


Un article du Ouest France sur l'accident : https://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/groix-lorient-le-breizh-nevez-talonne-une-roche-38-personnes-evacuees-6229263

Photos : Alspace.

On a peu l'occasion de voir ces navires ainsi...  

Le Breizh Nevez n'a vraiment pas l'air d'un bateau

ils sont encore plus moches en dehors de l'eau

merci pour le reportage

d'franz a écrit:

ils sont encore plus moches en dehors de l'eau

Sauf un ou deux, mais le pire, c'est bien le Breizh nevez, on dirait une boite à chaussures.

Les contingences insulaires...

Le VIGA charge conteneurs et poubelles à destination des iles, principalement Belle Ile en Mer.


À Saint Philibert (/la Trinité sur mer).

le manutentionnaire sans casque tsss tsss !

Impressionnant le sujet précédent :ces géants des mers hors de leur élément

Sont pas beaux d'accord ,mais ce n'est pas leur finalité !

Et l'on pense et on surveille la dernière catastrophe avec une grande marée qui se pointe !

Bateau déjà signalé en Amérique du sud (!) pour ses défauts d'équipement anti-incendie, et pour couronner le tout inapproprié à la fonction exercée ! (ancien ferry)

d'franz a écrit:

Bateau déjà signalé en Amérique du sud (!) pour ses défauts d'équipement anti-incendie, et pour couronner le tout inapproprié à la fonction exercée ! (ancien ferry)

d'franz a écrit:

Bateau déjà signalé en Amérique du sud (!) pour ses défauts d'équipement anti-incendie, et pour couronner le tout inapproprié à la fonction exercée ! (ancien ferry)

Si le navire a pu reprendre la navigation c'est que le problème a dû être réglé. Je pense que ce genre de déficiences empêche de reprendre la mer.
Cependant, comment tu peux savoir que ce navire est inapproprié au transport qu'il effectuait ? Et de plus, je ne sais pas où tu as pu voir que c'était un ancien ferry mais pour moi ce navire a toujours été un con-ro (roulier pouvant changer également des conteneurs en pontée).

Bref, ce n'est pas le sujet ici, revenons aux navires à passagers bretons :


Photos : Alspace.

Alspace a écrit:

d'franz a écrit:

Bateau déjà signalé en Amérique du sud (!) pour ses défauts d'équipement anti-incendie, et pour couronner le tout inapproprié à la fonction exercée ! (ancien ferry)

Si le navire a pu reprendre la navigation c'est que le problème a dû être réglé. Je pense que ce genre de déficiences empêche de reprendre la mer.
Cependant, comment tu peux savoir que ce navire est inapproprié au transport qu'il effectuait ? Et de plus, je ne sais pas où tu as pu voir que c'était un ancien ferry mais pour moi ce navire a toujours été un con-ro (roulier pouvant changer également des conteneurs en pontée).

con-ro ? il est partout qualifié de "Ro-Ro Cargo Ship" https://fr.wikipedia.org/wiki/Roulier_(navire), donc effectivement pas obligatoirement un ancien "ferry".

Quant à la sécurité incendie, apparemment, elle n'a pas été efficace... et j'imagine qu'il navigue sur mer des bateaux qui n'ont pas forcément un contrôle technique à jour !

Quelques photos des courriers groisillons au poste de nuit de la cale Guyot (Port Tudy, Groix) fin mars.


Photos : Alspace.

Lorient: le Breizh Nevez remis à l'eau

https://www.meretmarine.com/fr/content/lorient-le-breizh-nevez-remis-leau?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR3AL3hPusKV_PreI9y-0DEGj1QnVUjQ5tbs84B26DBor9w6SkG_bWB_cYY#Echobox=1557450869

Reprise du service prévue au 03 juin. En espérant qu'il fonctionne à ce moment là !
Cet arrêt prolongé à boulversé le calendrier des carénages... L'Île de Groix qui devait monter sur le quai à Concarneau juste après la remise en service du Vindilis (en mars !) n'est toujours pas allé à son entretien annuel...

Sinon, pour rester dans le sujet des navires en carénage, voici la barge de l'Île d'Arz, le Béluré :


Et puis, une image du vétéran des transrades lorientais :


Photos : Alspace.

Pont-Aven. Le bateau de nouveau en arrêt pour un problème de gouvernail ! source: Le Télégramme 17 mai 2019

Le Pont-Aven, bateau de Brittany Ferries, est de nouveau arrêté à la suite d’un problème mécanique dans le système hydraulique du gouvernail. Cet arrêt survient seulement trois jours après le retour du navire sur l’eau qui avait dû s’arrêter après un incendie sur l’un des quatre moteurs.
Le Pont-Aven, bateau de la Brittany Ferries, ne partira pas de Roscoff, ce vendredi 17 mai, à 20 h 30, en direction de Plymouth. Le bateau est, depuis ce matin, bloqué dans le port léonard. Un arrêt technique et commercial à cause d’un problème détecté dans la nuit de jeudi à vendredi sur le système hydraulique du gouvernail. « En clair, il y a une baisse de pression dans le circuit hydraulique qui gêne le maniement de la barre », explique la Brittany Ferries.


Direction Brest pour réparations

Le bateau a pu arriver, ce vendredi matin, très tôt, à bon port, à Roscoff. L’ensemble des passagers et véhicules ont débarqué normalement. Le bateau est maintenant vide. Il va être transféré vers Brest dans la journée. Par ses propres moyens ou à l’aide d’un remorqueur ? À cette heure, les équipes techniques penchaient pour un voyage en autonomie mais à très petite vitesse pour rejoindre Brest, le port le plus proche et son chantier Damen, pour effectuer les réparations.


Arrêté plusieurs jours

Du côté des passagers, ceux qui devaient prendre le bateau ce vendredi soir à Roscoff ont été invités à partir de Saint-Malo ou Ouistreham pour rejoindre la Grande-Bretagne. Pour ceux qui partent d’Angleterre, ils seront dirigés vers d’autres ports français que Roscoff. Le Pont-Aven va, en effet, stopper ses rotations le temps des réparations. Brittany ferries espère qu’il pourra reprendre du service en fin de semaine.


Deux semaines après l’incendie

Ce problème de gouvernail est une nouvelle tuile technique pour le Pont-Aven un peu plus de deux semaines après qu’un incendie s’est déclaré à bord, sur l’un des quatre moteurs, alors que le bateau faisait route entre Plymouth et Santander. Le navire, après réparations, avait pu reprendre la mer mardi 14 mai. Sachant que des réparations plus approfondies sur le moteur endommagé étaient prévues en fin d’année.

Quelques photos des caboteurs bretons que j'ai prises ces derniers mois :

Le Goulphar en entrée à Port Tudy (Groix) fin mars :


Le Guédel 3 remontant le Golfe du Morbihan fin avril :


Le Taillefer 3 en carénage à Lorient en avril :


L'Anita en carénage à Lorient en juin :
Ce caboteur assure de transport de marchandises entre le port du Bois Bas (Baden) et les îles du Golfe du Morbihan. Son armateur : Transports Riguidel.


La Fleur du Golfe au Bois Bas ce printemps :
Cette barge peut-être utilisée pour du transport de matériel roulant vers les îles du Golfe du Morbihan et sert également au transport de la marchandises entre le quai du Bois Bas et le caboteur Anita lorsque la hauteur d'eau ne permet pas à ce dernier d'accoster au Bois Bas. Son armateur : Transports Riguidel.


L'Izenah en route pour Port Blanc (Baden) mi-juin :
Cette barge assure le transport de marchandises entre Port Blanc et l'Île aux Moines en remplacement du Compagnon des Îles.


Le Compagnon des Îles en route pour Port Blanc (Baden) fin-mai :
Cette barge assure le transport de marchandises entre Port Blanc et l'Île aux Moines.


Le Béluré appareillant de l'Île d'Arz fin-mai :


Le Guip à Séné Barrarac'h mi-mai :
Cette barge assurait au mois de mai le transport de marchandises entre Séné et l'Île d'Arz en remplacement du Béluré alors en arrêt technique.


Le Viga remontant la rade de Lorient mi-juin :


L'Île de Bréhat au mouillage au Port Clos (Bréhat) fin-juin :
Cette barge assure le transport de marchandises entre Paimpol et l'Île de Bréhat. Elle est armée par la CCI des Côtes d'Armor, sous délégation de service public de la Région Bretagne.


Le Bréhat Services au mouillage sur la grève de l'Eglise (Bréhat) mi-juin :
Cette barge assure le transport de marchandises entre Paimpol et l'Île de Bréhat. Il est armé par Bréhat Logistique.


Photos : Alspace.

Merci   pour ce splendide reportage !!!

L'Heb Ken (Finist'mer) et le Saint Tudy en carénage sur le slipway de Lorient/Keroman mi juin.


En plus, trois photos du Breizh Nevez I après la reprise de son service normal en juin :


Photos : Alspace.

Merci !!!

Sacré dossier ! Belles photos !

On ne peut vraiment pas dire que le Breizh Nevez soit un beau bateau

Il devient quoi, le Saint Tudy ? Fait-il encore la liaison avec Groix ?

@ Mimi : Le Saint Tudy est désormais le roulier de réserve, comme le Guerveur et l'Acadie ces dernières années. Il ne sert qu'à remplacer le Breizh Nevez I ou l'Île de Groix si l'un des deux (ou les deux) sont indisponibles. Par exemple, durant tout l'arrêt prolongé du Breizh Nevez I ce printemps, le Saint Tudy a assuré la plupart de l'intérim.

Merci... j'ai souvent pris ce bateau.

J'aime bien l'ambiance à Port-Tudy, la nuit tombée, quand le roulier est à quai, masse sombre, tous "feux" éteints !

Quelques photos de navires vus à Hoëdic en 2017 et cet été :


Photos : Alspace.